4月2日，市场监管总局联合交通运输部、商务部、国家邮政局召开物流标准化专题新闻发布会，晒出了“十四五”以来我们国家物流标准化工作的“成绩单”。多个方面数据显示，“十四五”期间，我国累计发布物流领域国家标准210项，在物流托盘标准更新升级、多式联运标准加快补齐、强制性标准研制等多个角度实现了突破性进展。
当前，标准慢慢的变成了引领我国现代物流体系建设的重要支撑，为降低全社会物流成本、畅通国民经济循环发挥着日益重要的作用。
近年来，随着物流行业的加快速度进行发展，标准化工作日益受到格外的重视。到2025年底，市场监管总局、国家发展改革委、交通运输部、商务部、国家数据局、国家邮政等六部门联合印发了《现代物流标准化重点工作规划（2025—2027年）》（以下简称《工作规划》）。该计划重点聚焦跨部门、跨运输方式物流设施设备衔接、数据互联、管理协同等核心问题，对近三年物流国家标准制修订工作作出了全面部署。
市场监管总局标准技术管理司司长刘洪生在发布会上介绍，目前2025年的任务已经全部完成，对于今明两年的任务，有关部门正在建立台账、定期调度，推动有关标准早出台、早实施、早见效。
据介绍，“十四五”期间，我国在物流标准化方面取得的成就尤为突出，累计发布物流领域国家标准210项，构建起覆盖物流基础设施、装备器具、多式联运、绿色低碳等关键领域的标准体系。
从具体领域看，物流托盘、周转箱标准实现了集中更新升级。先后发布了平托盘、滑板托盘、果蔬周转箱等13项标准，确保国家标准与国际标准一致、细分产品质量标准与通用方法标准协同。
多式联运国家标准也加快了补齐步伐，先后研制和发布了多式联运货物分类代码、运量计算、联运车辆与运单等16项国家标准，有力提升了多式联运一体化衔接水平。此外，物流强制性标准研制力度不断加大，推动制定快递绿色包装、商用车辆燃料消耗量限值、危险货物运输等20项强制性国家标准，有力促进技术创新，提升了物流安全应急水平。
交通运输部科技司副司长弓永军表示，交通运输部已将交通物流作为标准体系建设重点领域纳入标准化“五年规划”，2022年联合国家标准化管理委员会印发了《交通运输智慧物流标准体系建设指南》，通过标准化建设加强跨部门、跨运输方式的设施衔接、规则相通、数据交换、系统互联和监控调度协同。
同时，交通运输部还组建了全国综合交通运输标委会、全国智能运输系统标委会智慧交通物流分委会，形成了多方联动的工作机制，统筹协调衔接铁路、公路、水路、民航、邮政等各领域标准化工作。
装卸一车货物需要多久？在推广标准化托盘之前，这个答案往往是3个小时。而在河南郑州机场的“卡车航班”空陆联运网络中，采用《空陆联运厢式运输半挂车技术方面的要求》国家标准后，每车装卸时间压缩至20分钟以内。这不是技术设备的革命，而是标准化带来的效率跃升。
抓“小切口”撬动大变革。商务部流通发展司副司长任锋在发布会上介绍，商务部抓住1.2米×1米标准托盘循环共用这个“小切口”，带动上下游物流设施和业务流程标准化改造。明确到2027年托盘标准化率提升至40%左右，指导行业协会制定15项国家标准，构建起涵盖托盘生产、质量、管理服务等环节的标准体系。
成效显而易见——“十四五”期间，托盘标准化率从33.2%提升至38.5%，公共租赁托盘池规模达5700万片。更值得一提的是，我国托盘标准加速“走出去”，越南、菲律宾、泰国等东盟国家广泛接纳1.2米×1米托盘规范，欧洲托盘协会参照我国标准推出了欧标3号托盘。
多式联运标准补齐短板。不同运输方式之间的“换乘”堵点，一直是物流降本的难点。“十四五”期间，我国先后研制和发布了多式联运货物分类代码、运量计算、联运车辆与运单等16项国家标准。而在更广范围内，多式联运标准正在推动“一单制”“一箱制”的普及，让客户只需一次委托、一张单证就可以完成全程运输。
数据标准打通信息孤岛。物流降本增效离不开信息流的畅通，根据《工作规划》，重点研制物流数据基础架构、物流数据交互共享、物流公司数据管理标准，加强完善商品条码、商品二维码等信息采集技术标准在物流领域的应用。
当下，标准引领不仅是降低物流成本的有效手段，更是打通物流堵点卡点、提升综合运输效率的关键支撑。
在这次发布会上，绿色化成为高频词。“十四五”以来，我国在快递纸箱塑料包装、循环利用、节能减排等领域密集出台并实施了一批强制性国家标准，标准正成为引领物流行业绿色转型的坚实“护航者”。
国家邮政局政策法规司副司长徐华荣在发布会上表示，“标准赋能快递纸箱塑料包装绿色转型成效显著”。“十四五”期间，国家邮政局发布安全绿色等方面的标准超过30项。其中，《限制快递过度包装要求》《快递包装重金属与特定物质限量》两项强制性国家标准，从源头上对包装层数、空隙率、重金属含量等作出严格限定。《邮件快件循环包装使用指南》《快递循环包装箱》等推荐性标准，则构建起覆盖包装设计、生产、使用、回收全链条的绿色标准体系。
目前，全行业电子运单、循环中转袋基本实现全覆盖，包装箱层数、包装袋厚度减量过半，胶带宽度减量25%以上，快递包装绿色化、减量化、可循环水平持续提升，行业发展底色更绿、质量更高。2025年新修订的《快递暂行条例》专门增设“快递包装”专章，引用相关强制性标准，进一步强化了标准与法规的协同联动。
在更广泛的物流领域，绿色标准同样在发挥“护航”作用。根据《工作规划》，绿色低碳物流被列为重点方向之一，将完善物流碳排放核算、绿色仓储、新能源物流车辆等标准。交通运输部也在有关标准体系中纳入了商用车辆燃料消耗量限值等强制性国家标准，推动道路运输环节的节能降耗。
循环包装箱国家标准明确了箱体材质、尺寸、循环次数等技术方面的要求，使得快递公司能够规模化推广循环箱。据行业统计，部分先行地区快递循环包装应用比例已超过10%，有实际效果的减少了一次性包装废弃物的产生。
绿色标准的落地带来了实实在在的环境效益。以快递胶带瘦身为例，胶带宽度从原来的普遍超过50毫米降至45毫米以下，仅此一项，全国每年可减少塑料胶带使用量数万吨。电子运单的普及替代了传统五联纸质运单，每年节约用纸量相当于保护数百万棵树木。这些变化表明，标准慢慢的变成了物流行业绿色转型不可或缺的制度力量。
一枚托盘、一张运单、一个包装箱，看似微小，却承载着现代物流运行的基石。“十四五”的实践已经证明，标准化不是束缚发展的条条框框，而是通向高水平发展的通行证。展望未来，随着标准体系持续完善、国际互认不断深化，中国物流的“标准语言”将为畅通国民经济循环、服务构建新发展格局贡献更大力量。
